为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，有多也重磅升级陆地体验，有多针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、少中航程长短不一的精彩航次。另一个方面，国大改名改命疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，学想靠能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，学想靠另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，逆天可以提供2,217间客舱。MSC荣耀号于2019年下水，有多是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，有多不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，少中同时更多外资邮轮公司回归，少中以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，国大改名改命尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

大船洄游疫情后，学想靠中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，逆天黄瑞玲表示，逆天再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，有多交易回暖，也提升了企业信心。

运输效率方面，少中之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，国大改名改命没有恢复通关之前，国大改名改命每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，学想靠现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。接下来，逆天还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。